前段时间，汽车行业关于“增程式技术是否落后”的争议沸沸扬扬，不少车界大佬亲自下场“打嘴仗”，着实热闹了一番。撇开技术路线的先进性不谈，从市场消费需求和当前产品技术水平等方面看，笔者认为增程式电动汽车有其广阔的发展空间。

　　增程式电动汽车是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续驶里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续驶里程的电动汽车。可以说，它是具有中国市场特色的新能源汽车演进路线。

　　汽车消费是居民消费的重要一环，促进汽车消费是促进消费、扩大内需的重要方面。面对国内经济大环境将长期处于增速放缓的现实，如何推动新技术发展、如何刺激新消费需求，是包括汽车企业在内的诸多企业不可回避的关键问题。从当前的市场需求看，增程式电动汽车满足了消费者的用车需求，促进了汽车消费，这从理想ONE、问界M5、问界M7等增程式车型的热销可见一斑。除了理想、赛力斯，东风岚图、东风日产、长安深蓝等也推出或即将推出各自的增程式车型，说明增程式电动汽车已经初步得到了市场的认可。

　　从产品技术层面看，当前的增程式电动汽车运用了先进的电子技术，能够更好地满足人民群众日益增长的安全行驶需要与操作便利需求。例如，通过HUD抬头显示系统与安全驾驶交互屏的双屏组合，将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡，视线不需要离开路面，从而让驾驶更安全。值得一提的是，安全驾驶交互屏位于方向盘的上方，采用Mini-LED和多点触控技术，不但可以清晰地显示必要的行车信息，还可以实现触控式的操控方式。此外，部分车型还配备多个毫米波雷达、超声波雷达和摄像头，利用三维空间交互技术构建智能座舱，将车辆的驾驶、视听、娱乐体验提升到一个新的高度，让车辆的功能更丰富，拓展了产业价值链内涵。

　　当前，汽车行业的竞争已不再局限于产品层面，而是转为“产品＋体验”的竞争。我国增程式电动汽车发展的一个明显趋势是与智能化结合，极大地提升了用户的驾驶体验。智能网联汽车搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶。当前，我国在售的增程式电动汽车运用了诸多智能网联技术，并配备了辅助驾驶功能，改变了消费者对汽车产品的感知重心，将终端层面的价格差异更多地转移到智能车联方面，带给消费者更好的驾乘体验。

　　与纯电动汽车不同，增程式电动汽车能够较好地满足消费者的续驶里程需求。“电动＋增程”技术的结合，更符合当下出行的现实条件。在提供电动汽车动力平顺、加速响应快等诸多益处的同时，增程式电动汽车有效地缓解了城市居住环境下可能无法安装充电桩及公用快充设施不完善给消费者带来的“里程焦虑”，让消费者不再为续驶里程担忧，也无需为寻找、等待充电桩位而苦恼。同时，当前的增程式电动汽车应用了“城市用电＋长途发电”的技术路线，兼具纯电动汽车和插电式混合动力汽车的优势。比如，在市区可满足消费者的纯电行驶需求，在长途自驾时可为车辆发电补能，提高了出行便利性，从而解决了消费者在不同场景下的出行问题。

　　中国是全球最大的新能源汽车市场，对于包括增程式电动汽车在内的任何一种可能成功的技术路线，都应加以重视并予以支持。笔者认为，增程式电动汽车有着强大的市场应用场景和消费需求，它与纯电动汽车之间不存在替代关系。在新能源汽车发展上，要坚持百花齐放，国家应保持技术中立，对新能源汽车各条技术路线一视同仁，真正让汽车企业集中精力创新发展。

　　对于增程式电动汽车的发展，应坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，深入实施新能源汽车国家战略，制定并不断优化产业政策。企业应当注重融合创新，加快突破关键核心技术，提升产业基础能力。社会各界也要凝聚共识，理解并支持新能源汽车的发展，共同推进我国新能源汽车产业蓬勃发展。(杨娜)

　　转自：中国汽车报网